官宣 “善事快要” 又火速删帖，威马汽车的 “回生” 序曲刚奏响便添疑团。背后操盘的深圳翔飞，股权穿透后直指身陷债务危急的宝能系。威马的 “回生” 究竟是绝境荣达已经老本游戏？

　　11月3日，威马汽车在官方外交平台发布“善事快要，敬请期待”的海报，激勉外界对其“回生”的庸俗野心。然则不久之后，这条音书就夸耀“该内容已被发布者删除”。

　　值得一提的是，威马汽车的歇业重整与 “回生” 筹备，绕不开 “宝能系” 这个要害变装。倾盆新闻字据败露的工商信息整理后发现，股权层层穿透后，阐明了重整投资东说念主深圳翔飞汽车销售有限公司与宝能系存在着深度绑定。

　　宝能系身影露出

　　本年4月3日，上海市第三中级东说念主民法院认真批准威马汽车的重整筹备，翔飞成为威马汽车科技集团有限公司、威马贤达出行科技(上海)股份有限公司、苏州威马贤达出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司四家公司的重整投资东说念主和新鼓吹。深圳翔飞能成为威马重整的独一计策投资东说念主。

　　不外，让外界更为温暖的是其背后的宝能系布景。

　　字据天眼查败露的信息夸耀，深圳翔飞汽车销售有限公司教育于2023年9月22日，注册老本1亿元，法定代表东说念主为黄晶。该公司的两名鼓吹分散为深圳卓凯企业责罚有限公司及深圳凤宇企业责罚有限公司，持股比例分散为81.8198%和18.1802%。

　　查询的信息夸耀，深圳凤宇入股的深圳悠宝利新动力汽车销售有限公司的鼓吹名单中也有黄晶的身影。

　　悠宝利是宝能汽车旗下的一款汽车品牌。

　　黄晶除了在深圳翔飞任职除外，还担任深圳动安汽车供应链有限公国法定代表东说念主、实践董事和总司理。该公司的两个鼓吹是深圳卓凯企业责罚有限公司和深圳市宝翔汽车供应链责罚有限公司。

　　穿透的股权信息夸耀，深圳市宝翔汽车供应链责罚有限公司的最终执行限制东说念主为不雅致汽车有限公司，而不雅致汽车的背后则是“宝能系”的宝能新动力汽车集团有限公司。

　　此外，深圳翔飞汽车销售有限公司的鼓吹深圳卓凯企业责罚有限公司辗转投资了昆山宝能汽车有限公司，昆山宝能汽车有限公司的独一鼓吹为深圳欣硕企业责罚有限公司，深圳卓凯企业责罚有限公司是深圳欣硕企业责罚有限公司的控股鼓吹，也即是昆山宝能的控股鼓吹，其法定代表东说念主、实践董事、总司理皆为黄晶。

　　在多重股权交汇之下，深圳翔飞被外界明确视作宝能系的 “关联主体”，其投资威马也非颓落举止，而是宝能系入局新动力汽车赛说念的弥留布局。

　　有新动力汽车行业东说念主士对倾盆新闻暗示，宝能系遴荐在此时入局威马，绝非单纯的 “救市”。威马手捏的纯电造车天赋和温州、黄冈两座工场，恰是宝能急需的资源，宝能旗下不雅致虽有 “双天赋”，但部单干厂永远停产，靠近天赋失效风险，而威马的产能基地偶合能与宝能现存布局互补。何况，此前宝能曾通过收购不雅致高调进犯汽车业，在多地布局基地并拿下大都地盘资源，这一次接办威马大约亦然意在借助新动力汽车产业政策，赢得场合撑持与资源。

　　宝能系 “再造” 威马？

　　9月6日，威马汽车发布《致供应商白皮书》，在业务筹备上，两边定下了贪念勃勃的方针：2025年—2026年是回话阶段，本年9月，开动复工复产EX5、E.5车型，确保年底产销1万台，力图2万台；2027年—2028年是发展阶段，年销量跃升25万-40万辆车，并启动IPO筹备；到了2029年—2030年，他们改日到逾越阶段，挑战100万辆车销量、1200亿元的营收方针，并成为行业新标杆。这份看似完竣的 “荣达脚本”，背后全靠宝能系的资金与资源背书。

　　字据威马重整筹备（草案）夸耀，宝能系通过深圳翔飞抛出了力度不小的 “回生有筹备”。不仅首期将参加10亿元，用于温州工场开导升级、供应链归歌颂居品开发，后续赓续投资更是开心卓绝100亿元，心事债权退回、复工复产和永远运营等多个维度。

　　尽管筹备宽广，但“宝能系”的入局并未让阛阓王人备平稳。

　　这并非“宝能系”初次涉足造车行业，其本身的汽车业务早已深陷窘境。

　　2017年收购不雅致汽车后，其销量少顷高光后便赓续下滑，后续推出的BAO、悠宝利等品牌均未实现量产。同期，宝能系本身还深陷债务危急。

　　天眼查的信息夸耀，宝能汽车行为被告身份涉案数目为349件，涉案金额筹算达到208.06亿元。规定11月7日，深圳市宝能投资集团有限公司被实践总金额达247亿元，重整案说起的审计叙述夸耀，威马科技集团经审计后账面钞票总和为39.88亿元，欠债高达203.67亿元。

　　在泥菩萨过江的状况下，能否拿出开心的100亿元资金、能否收场销量方针，都被外界打上大大的问号。

　　字据宝能集团败露的最眉月报（2025.7）夸耀，在集团召开的半年度筹划责罚董办会上提到，下半年将聚焦五大计策目的，全力推动集团筹划全面破局与提质，宝能正以“战时状况”攻坚克难，破局荣达。

　　从“圈地狂欢”到一地鸡毛：宝能多宗汽车用地被当地政府收回

　　宝能集团进犯造车边界可追想至2017年。

　　2017年-2019 年，恰是宝能汽车高调进犯造车赛说念的 “圈地黄金期”。短短三年间，它以 “百亿投资+百万产能” 为宽广蓝图，在广州、贵阳、昆明、昆山、西安五城累计拿下13宗地块。

　　但这些曾被委托厚望的汽车基地，如今部分已堕入停摆与闲置。

　　行为宝能委托厚望的 “粤港澳大湾区总部”，广州基地堪称畴昔的标杆口头。2017年-2019 年，宝能在黄埔区中新常识城接连拿下3宗地块，总投资筹备高达300亿元，筹备年产能100万辆，堪称要建成高端新动力汽车分娩基地，达产产值超千亿元。

　　然则口头动工后程度反复恍惚，投产日历一推再推，最终未能落地。

　　2024年1月，该基地地块被广州智达新动力有限公司8.64亿元底价接盘，智达新动力是广州凯得钞票运营有限公司全资子公司。而凯得钞票是广州开发区控股集团全资子公司。

　　10月31日，二手车零卖商上市公司优信集团与广州开发区管委会签署计策合营合同，并与广州开发区交投集团下属企业广州智远新动力有限公司签署合营运营合同，优信集团落户常识城智能网联汽车产业基地，该口头选址所在位置，恰是原宝能新动力汽车地块。

　　2018年3月开工的西安基地，是宝能首个官宣投产的自建基地，总投资170.82亿元，筹备产能50万辆。但后续因故未能赓续运营。

　　2023年7月，西咸新区当然资源和筹备局发布《不动产权属文凭刊出公告》，原因为“西安宝能汽车有限公司未在规如期限内向西咸新区当然资源和筹备局交回不动产权文凭”，决定对其国有开导用地使用权赐与刊出登记并公告。

　　畴昔8月10日，西咸新区寰宇资源交游中心挂牌地盘中，占地约130.7万平素米的XXQH-ZL10-03-01号地块，恰是"西安宝能新动力汽车产业园"。9月18日，西咸新区寰宇资源交游中心发布公告夸耀，位于陕西省西咸新区宗地编号为XXQH-ZL10-03-01的工业用地已成交，最终竞得东说念主为陕西奥斯特新动力科技有限公司，成交价约为6.08亿元。

　　昆明基地是宝能圈地潮中最早 “翻车” 的口头之一。虽筹备年产50万辆，但自备案后永远处于停滞状况，既无本体性施工，也未达到开工条件。

　　2022年4月，云南省发改委发布公告称，因落伍2年未开工开导，移除“昆明宝能新动力汽车零部件分娩口头”“不雅致汽车有限公司（昆明）分公司开导口头”2个投资口头。

　　与昆明基地肖似，贵阳和昆山的基地也深陷 “只圈地、不造车” 的质疑。

　　贵阳基地曾文告总投资95.22亿元，筹备年产30万套轻量化车身及电板包等中枢部件；昆山基地则在2018年签署合营合同，拟导入新动力整车口头。

　　不外当今两地均无明确投产音书火星电竞·(CHINA)官方网站，也未败露本体性发扬和公开产能落地情况。