小序：一场由国产自主品牌掀翻的“换车风暴”，香港车市再次演出了！也曾的老牌汽油MPV，生怕真的到了要在香港车市说再会的本领了。新的“保姆车”，还是换上了国产自主 MPV新边幅。

说到保姆车，它很少出当今港片里的，但却是香港街头信得过的“车霸”！

这可不是世俗的车，上至百亿富豪、当红明星，下至世俗中产家庭，保姆车皆是香港有钱东谈主出行的标配座驾。

它的真名叫MPV（多功能车），因为最早出当今一些拍摄片场，被演员和剧组在使用，像保姆雷同玉成，是以就一直被叫“保姆车”了。

在香港新车销量 TOP10 中，MPV 车型长年是“榜一苍老”，地位无可撼动。

但如今，港东谈主照旧会MPV车，但牌子就大皆不是本来的牌子了。

埃尔法、特斯拉驱动在香港车市跌落神坛

香港路上跑的一向是“寰宇的车”——日系的丰田、德系的奔突...以及连年风头无两的特斯拉，皆曾是这里的骄子。

因为莫得原土车企撑腰，为了成为港东谈主二选一的MPV座驾！丰田、特斯拉更是按序争抢第一和第二，各清静较劲。

但丰田旗下的埃尔法，比特斯拉要早一些出名。

十几年前香港车市就流行开丰田埃尔法MPV车了，保姆车 = 埃尔法，真的没东谈主敢反驳！

往常这股港风以致反向种草内地，中产们纷繁效仿～也要出手一台埃尔法。

以至于内地中产炫富的表情，不拼豪车数目，就拼谁有埃尔法！贵族学校门口，接送娃险峻学，周末、节沐日带全家东谈主出去吃喝玩乐，也要开埃尔法外出，不错说是彰显中产身份的排面之一。

从90年代的“枪弹头”Previa，到称霸香港车市二十年的埃尔法，日系MPV再行界说了什么叫作念“七东谈主皆不错装的车”。

香港，也因此被称为“保姆车之皆”。

在丰田车之前，面包车在港东谈主的心中真的是全能车，拉东谈主拉货皆不错，在随处是黄金的年代，经典的面包车陪着大皆香港企业家空手起家到成为亿万大亨，号称 “创业神车”！

2002 年丰田Alphard埃尔法厚爱开售，紧接着本田 Freed 等日系 MPV 紧跟后来，平直把持香港MPV市场！

从香港明星在片场赶通告用的转移化妆车，到一家东谈主出行的豪华座驾，再到深港两地交易东谈主跑来跑去的代步器具，埃尔法也算是亲目击证了一个时期的虚耗。

埃尔法造成香港奏效东谈主士的身份硬通货，开上它，就相称有排面！

国产电动 MPV 强势解围！

会剿特斯拉、硬刚埃尔法

然而，旷日经久，埃尔法也迎来了竟对特斯拉，驱动被按在地上摩擦。

从2017 到 2023 年，香港电动私家车登记量暴为62458辆，其中特斯拉就占了33909辆，平直霸占半壁山河，以54.3%的市占率狠甩埃尔法几条街！

2024年是香港车市的分水岭，内地车企集体抢滩，驱动分切香港MPV市场的蛋糕。

曾需涨价购买的埃尔法销量断崖式下滑，2025年登记量同比暴跌52%，消沉跌出热销MPV前方。

笑了7年的特斯拉也驱动笑不出来了。欢娱不再！

2025年，香港车市迎来大回转！

比亚迪以 9751 辆的收获、24.5% 的市占率，平直登顶2025年香港车市全品牌销量冠军！

榜单前方，也越来越多地出现广汽、极氪、小鹏等内地品牌的身影。

绝不夸张深蓝 DEEPAL S07、吉祥星愿、广汽丰田铂智3X、小鹏、智己 IM5/IM6、东风奕派 007、... 开遍香港街头，透顶卷疯香港车市！

这意味着什么？意味着日系MPV二十年霸权松动、特斯拉一家独大闭幕、国产电车，初度集体“屠榜”。

香港，这座莫得汽车厂的城市，国产新动力车轮滔滔。一个时期阻隔，但新时期开启。

电动车购买潮在港汽车市场再行掀翻

香港东谈主，为什么3月底皆在抢电动车？

这全因一项实践了八年的税务优惠筹算倒计时已响起，那些徘徊不雅望已久的车主，正纷繁赶搭“末班车”。

早些年，为了饱读舞大伙儿买电动车，港府专诚搞了个超合算的“一换一筹算”税务优惠：

从2018年2月到2026年3月31日，只消你报废旧燃油车换购电动车，最多能省17.25万港元的税。

就算平直买辆新的电动车，也能减免5.85万港元，对港东谈主车主来说，这真的等于天上掉了块大馅饼，白拿到一笔钱！

当今优惠还是插足尾声，之前一直不雅望、不敢下手的车主，绝对扎堆冲了，生怕错过这波福利，多花十几万冤枉钱！

香港比亚迪门店

在香港买车，价钱标签时常仅仅“起步价”。

由于对统统入口车辆实行零关税，明面上的价钱看着很实惠，但藏在背后的“初度登记税”，能把车主的银行卡刷到哭。

这项税罗致累进税率，从 46% 涨到 132% 不等，许多香港年青东谈主、穷东谈主“买得起车，但交不起税”！是以香港地铁“交易很好，东谈主许多”！

举个例子：一台标价30万港元的车，骨子要交近20万港元税款；而一辆100万港元的保时捷，加上税款，最终落地价可能跨越200万。

正因如斯，行将到期的税务优惠，再次催生了又一波电动车抢购高涨。

世俗港东谈主只买一台车？

一车装满一家东谈主的背后真相

世俗香港东谈主买车，一版皆是“一家东谈主一台车，一台车装下全家东谈主”，细水长流到骨子里。关于内地中产来说，雪柜彩电大沙发的车，开出去皆被“嫌弃”的，但在香港却是个宝。

香港寸土寸金！就连泊车场皆要“算”得严丝合缝，限高更是常态。

许多老市场的地下车库，限高到1米8，而也曾的埃尔法来了皆得绕谈走，因为车身高度超1.9米，皆是被拦在门外进不去的！

反不雅国产车企，太懂香港东谈主了！专诚把柄香港的城市特色升级阅兵，车身高度全放手在1米8以下，新旧市场车库舒缓进，实用性平直拉满。

香港东谈主算得比谁皆精，在他们眼里，空间大、功能全的 MPV，才是私家车界的性价比天花板，哪怕偶尔进不去市场车库，也能忍！

但有一件事，就算是明星、大佬也忍不了。

香港超能干环保，路边停燃油车，只消跨越3分钟必须熄火！

香港是亚热带季风表象，夏天能热到冒烟，一年一半本领皆是炎夏，车里没空调根蒂待不了，但法例等于法例，岂论你是顶流港星照旧商界大佬，谁也不行搞非凡！

更矛盾的是，香港市场里的空调却开得巨冷，一边条目汽车熄火环保，一边市场空调全天猛吹，提及来亦然怪“仙葩”的。

好破碎易攒钱买到车了！但后续的用度还一直在“烧”。

后续养车，是一笔不小的支拨。除了高额握照费，一年就要花 5000到14000港元，还要承担全球数一数二的油价。

有车主算过一笔账：要是换成电动车，每周充电破耗约200港元，一年省下的油钱，真的抵得上一个斗室间的月租。

正因如斯，越来越多香港东谈主转向电车。

但新问题也来了：充电桩远远不够。

于是，一些尖锐的车企已驱动行为，模仿内地教训，在香港加快成立充电汇聚。

毕竟，“思卖电车，先铺电桩”，这个事理内地车企照旧懂得。

国产电动车思出海

香港仅仅贪念的起原

欧洲街头的上汽大通

出谋献计的车圈大佬们其实醉翁不在酒，他们扎堆香港，绝对不是为了多卖几台车。

毕竟，在香港有限的车市里思要靠走量赢利，那熟谙是“离奇乖癖”。

无人不晓，香港汽车市场盘子小、税费高、运营资本高得离谱，一年到头统统的车企也就统统卖出4万台汽车就算很逍遥了。

这点销量还要请港星代言东谈主，光是代言费，皆不够利润。

既然如斯，为啥环球还要削尖了脑袋往里钻？

谜底很通俗。这里等于冲向全球的“超等跳板”！内地车市卷生卷死，把香港手脚出海首站，浮现是一招妙棋。

别看香港地点不大，在国际上然而妥妥的“KOL”。

关键是香港街头的审好意思和用车俗例跟国际市场高度同频，比如当地东谈主MPV的迷之握着。

不错说，拿下香港的招供，基本就等于拿到了西洋、日韩等主流市场的“计较入场券”。

零跑香港门店

为了全球化这个“贪念”，各路车企不光把新车往香港拉，还忙着在这儿砸钱开国际总部和前沿研发中心。

就拿理思来说，平直把国际总部和芯片基地何在了香港。

“电板一哥”宁德时期也紧随后来，把全球第六家研发中心落在了这儿。

关于思要攻克英澳、新西兰、东南亚及南非等右舵市场的主机厂来说，香港这块训导田的价值更是无可替代。

先把香港当成缓冲带，在这儿把右舵车型调校顺滑了，出海当然水到渠成。

诚然，也不啻这点，香港满街跑的国产新动力MPV，既是硬核实力的自大，亦然“中国智造”杀向国际的底气。

不外，在一派场合大好的狂欢中，也有不少车主开启了“东谈主间清醒”样子。

新动力车的三电结构和燃油车迥然相异，当今涌入香港的品牌鱼龙羼杂，但售后事业却巧合能跟上。

万一哪天车企资金链断裂平直“退场”，我方花大价钱买的爱车岂不是要造成废铁？后续的维保该找谁去？

比起在国际开疆拓境的欢娱无尽，这些推行的痛点，粗略才是车企当下也需要攻克的难点。

岂论是在内地、香港，照旧改日设备五湖四海，能交易常青一定是霸占了用户的心智与信任的品牌。

唯有把这套底层逻辑玩剖释，智商信得过辞寰宇汽车市场站稳脚跟！

对此，你若何看？请留住你的见解官方，留言评述。