11 月 15 日，第二十二届广州外洋车展发达开幕。本年的车展多了好多新模样火星电竞·(CHINA)官方网站，小米在我方的展区开启了品牌的第一场发布会，雷军躬行到现场演讲让现场东说念主气爆棚，电车通也受邀到现场投入了这场行径。

（图片来自电车通摄制）

发布会上，雷军先是申诉了小米汽车 10 万辆新车下线的战绩，月委用打破 20000 辆，小米 SU7 成为了国内不分能源体式的销量第一。思思这也没什么好无意的，当作国内 To C 的超等品牌，小米自身品牌影响力极大，小米 SU7 系列一发布就出圈，作念到了东说念主尽皆知，SU7 的大卖是料到之中。历经半年产能爬坡，小米的月委用量竣事了 2 万 +，高出了特斯拉 Model 3。

为了加速新车委用，小米汽车工场从 6 月份启动双班制，但委用速率仍然不甚理思，于是网友命令雷军去厂里拧螺丝。就此，雷军也呈文称，小米汽车工场的坐褥线基本是全自动，我方去拧螺丝隧说念是"添乱"，但会加速新车坐褥。前几天在小米 SU7 10 万台下线时，雷军在工场睡地铺也激勉了网友热议。

在这一次的广州车展上，雷军再一次发布了小米 SU7 Ultra 量产版。雷军涌现，这款新车开启预售仅 10 分钟就获取 3680 份订单，酌量到产物的订价和定位，这么的收获相配凸起。性能方面，小米更新了 SU7 Ultra 的最新实测数据，最高时速达到 359.71km/h，称为现在地标最快四门量产车。他坦言 SU7 Ultra 的订价不一般，但对比市面上的各式超跑，81.49 万元也曾很真实。

固然，小米 SU7 Ultra 面向的如故预算满盈的高性能汽车酷好群体，雷军称这些意向群体大多是保时捷、兰博基尼的跑车车主，但愿体验小米高性能电车。SU7 Ultra 也被不仙女性跑车车主称为"大女长官驾"。

SU7 Ultra 当作量产高性能车型，其能源和附进建树都是赛用级别，也就需要更专科的驾驶智商。雷军涌现里面东说念主员在试驾 SU7 Ultra 之前都需要强制进行赛说念驾驶学习，以及收用相关的经考证，并命令总共 SU7 Ultra 车主都不错参与赛说念驾驶学习中。此前网传的小米驾校，也便是"小米汽车精英驾驶培训"，将于本年 12 月面向小订用户怒放，年青东说念主的第一张赛说念驾照就要来了。

小米还将 SU7 Ultra 原型车带到展位，电车通近距离不雅察嗅觉确乎很酷。

在发布会上，小米发达推出了小米全场景智能驾驶 xiaomi HAD，用上小米端到端大模子，官方声称"体验上限很高，下限有兜底"，支握车位到车位的高阶智驾场景，遭逢 ETC/ 闸机自动通行，还支握在宽度有限的限宽柱、窄路上行驶，到了泊车场不错自动寻找车位。

官方还通过视频给咱们展现了几个场景，比如前清楚面有较大升沉时，车辆会提示用户，也会针对路面升沉提前作念好车身姿态惩处。要是途中车主思要在隔邻买咖啡，小米的超等智驾也会支握车辆临时泊岸路边。xiaomi HAD 端到端大模子智驾将于 11 月 16 日启动定向内测，12 月底进行时尚版推送。

高阶智驾算法逐步熟悉，阛阓对智驾的领受度提高，用户对智驾的条款就会变得更多，场景细化概况会成为 2025 年智驾升级的趋势。除了安全把用户送到筹办地，系统也会摆布进化，变装从辅助逐步转机为"电子司机"。

终末，雷军再次发布了小米智能底盘四大预研本事，隔离是小米超等四电机系统、小米全主动悬架、小米 48V 线放肆动以及小 48V 线控转向，三代底盘本事同步进行，竣事"量产一代，发布一代，预研一代"。

小米超等四电机系统可被看作是三电机决议的升级版块，后轴上的两套 V8s 电驱不变，前轴的 V6s 改为全新自研的双电机系统，新的电驱总到手率密度提高至 11.89kW/kg。受益于更小的体积，在前轴空间不变的前提下能够塞下两个这么的新电机，才气组周全新的四电机驱动决议。

四电机并不是单纯的"秀马力"，中枢在于更纯粹的轮端扭矩放肆。雷军默示四电机的主要场景是原地掉头，通过调整四个电机的能源分拨竣事原地掉头，小米智能底盘还支握掉头速率可变，不错快也不错慢。三电机代表的圆规掉头，小米智能底盘雷同支握。

四电机本事是现在新能源限度的本事巅峰，亦然和传统燃油车差距最大的地方，短短数年时分，小米也有智商问改革能源的"至高限度"。

雷同是汽车界本事顶峰的还有全主动悬架，这是让小米汽车原地起跳的要道本事，小米全主动悬架具备 44400N 举升力，按照雷军的说法，这套悬架不错举起两台小米 SU7。

但全主动悬架的筹办并不是让车子舞蹈，而在于更精准地过滤路面震憾，况兼相助车辆的传感器和云霄信息提前感知前清楚况，提前作念出悬架调整，同期也不错提供主动援助，放肆车身俯仰和侧倾，官方声称是" 0 俯仰、0 侧倾、0 震憾"。全主动悬架的过滤精度更高、反映更快，是超高端豪华车型的必争之地，小米也曾有了同等的智商。

总共一启动"炫技"的本事，以后都会出现对应的刚需场景，看着好玩但不一定没用。

至于 48V 线控转向和制动，也算是近期大热的高端电动化本事，将传统的 12V 电子架构提高至 48V，不错让更大功率的元器件上车，也竣事了线控转向、制动这么的高端本事。

通俗康健便是，传统汽车的转向和制动机构的硬相连部分平直取消，拔旗易帜的是通过电信息输入竣事纯粹化操作的线控本事。线控的第一大上风是可解耦，这就意味着汽车不错平直取消地方盘和踏板，十足为自动驾驶作事。

雷军还说，以后用户可说明需要自行装卸地方盘，思驾驶才装上。

虽说这都所以后的本事，但小米也曾为接下来的发展铺开说念路，说不定会跟着车型迭代逐级下放，不管是智能底盘如故端到端智驾，小米汽车都在用出东说念主料到的速率推动着，筹办三年的含金量仍然在提高。

小米汽车的预研道路随机亦然 2025 年各家造车企业悉力的地方火星电竞·(CHINA)官方网站，比亚迪、广汽集团等车企都有相似的磨真金不怕火布局，电动化本事必定会朝着一个尽头进化，仅仅厂商本事演进的道路和程度各不疏通，到了来岁，咱们还不错看到愈加百花王人放的中国汽车"新项目"。